home   →   motoren   →   R1200RT (2010)   →   R1200RT (K26, 2013)
	4 wheels move the body, 2 wheels move the soul reclame     reclame reclame     reclame catalogus     handleiding	BMW 80 43 0 393 420  Autoart 10002

t.o.v. een K75RT     t.o.v. een R1200RT-LC

inhoudsopgave

t.o.v. een R1200RT-LC     t.o.v. een K75RT

Inleiding.

Natuurlijk heeft de BMW dealer de afgelopen paar jaar regelmatig geprobeerd mij een R1200RT-LC te verkopen. Het zou me erg verbazen als hij het niet geprobeerd had. Maar tot nu toe altijd zonder succes, want ik laat het graag aan anderen over om de kinderziektes uit een nieuw model te halen. In mei 2016 heb ik 280 kilometer gereden op een R1200RT-LC (ja, van diezelfde dealer). Rijdt goed, stuurt goed (beter), maar het blok is wat rommeliger en rauwer en het schakelen vond ik vooroorlogs hard en ruw. Dus voorlopig nog geen R1200RT-LC voor mij. En toen werd ik geattendeerd op een 2013 R1200RT met 2615 kilometer op de teller (tweeduizend zeshonderd en vijftien). Dat is 'm dus geworden. Gekocht bij Motoport Zelhem. Premium Selectie dus twee jaar volledige garantie. De uitrusting is erg uitgebreid (geen radio, voor de rest 'full-options'). Om met mijn korte benen toch nog aan de grond te komen is de fiets drie cm verlaagd met progressieve veren van Hyperpro (specifiek voor ESA) en is er een verlaagd (en verwarmd) Touratech Kahedo buddyseat geplaatst. De zithoogte is nu 73-74 cm.

Kosten onderhoud, benzine, olie enz.
datum	km	€	aktie
22 feb 2013	00000		gefabriceerd
03 apr 2013	00000		datum eerste toelating / datum eerste inschrijving in Nederland; kleur 'Fluid Grau Metalic' (N89)
22 jul 2013	00000		datum tenaamstelling
09 aug 2013	00893		1.000 km beurt
18 jul 2016	02615		MotoPort Zelhem:  aanschaf door schrijver dezes. Banden: Michelin Pilot Road 2; Premium Selection: a) 2 jaar volledige garantie zonder kilometerbeperking, b) onderhoudsbeurt [= kleine beurt met vervangen van motorolie (Motorex Boxer 4T 15W50), versnellingsbakolie, cardanolie, remvloeistof], c) 24/7 hulp bij pech in Nederland en buitenland.
25 jul 2016	02674		vol getankt;  Aral 102
25 jul 2016	03081	22.95	17.14 lt;  1 op 23.75;  resterende actieradius op BC 178 km;  Aral 102
26 jul 2016	03392	22.56	16.72 lt;  1 op 18.60;  resterende actieradius op BC 178 km;  Total 98
27 jul 2016	03683	22.59	15.70 lt;  1 op 18.54;  resterende actieradius op BC 204 km;  Aral 102
05 aug 2016	04040	130,=	zijstandaard geplaatst voor een af-fabriek verlaagde RT
05 aug 2016	04073	28.69	20.08 lt;  1 op 19.42;  resterende actieradius op BC 115 km;  Aral 102
12 aug 2016	04284	100,=	zijkoffers doorzichtige folie geplaatst
02 okt 2016	04524	35.57	24.38 lt;  1 op 18.50;  resterende actieradius op BC 31 km;  Aral 102
10 okt 2016	04842	24.82	17.37 lt;  1 op 18.31;  resterende actieradius op BC 172 km;  Aral 98
13 okt 2016	04985		oliepeil in peilglas halverwege; 0.25 liter erbij: peilglas precies tot bovenrand vol
14 okt 2016	05183	26.37	18.58 lt;  1 op 18.35;  resterende actieradius op BC 130 km;  Aral 98
15 okt 2016	05427	20.42	13.62 lt;  1 op 17.91;  resterende actieradius op BC 221 km;  Aral 102
15 okt 2016	05710	22.27	15.37 lt;  1 op 18.41;  resterende actieradius op BC 187 km;  Aral 102
16 okt 2016	05889	14.24	9.83 lt;  1 op 18.21;  resterende actieradius op BC 287 km;  Aral 102
17 okt 2016	06175	21.78	15.03 lt;  1 op 19.03;  resterende actieradius op BC 196 km;  Aral 102
18 okt 2016	06493	23.46	16.77 lt;  1 op 18.96;  resterende actieradius op BC 163 km;  Esso 98
18 okt 2016	067..		voorste 12 Volt accessoire-stekker zat al regelrecht op de accu (link), er zit nu een 20 Ampère zekering tussen zodat verwarmde handschoenen en luchtcompressor het blijven doen
23 okt 2016	06951	37.72	25.33 lt (!);  1 op 18.08;  resterende actieradius op BC 14 km (!);  Aral 102
24 nov 2016	06989		smalle zijkoffers / citykoffers
08 dec 2016	06989		binnentassen voor deze smalle koffers
30 apr 2017	07201	23.04	14.41 lt;  1 op 17.35;  resterende actieradius op BC 198 km;  Aral 102
07 mei 2017	07409	17.20	10.89 lt;  1 op 19.10;  resterende actieradius op BC 267 km;  Aral 102
08 mei 2017	07783	30.05	20.05 lt;  1 op 18.65;  resterende actieradius op BC 111 km;  Aral 102
09 mei 2017	08007	19.33	12.81 lt;  1 op 17.49;  resterende actieradius op BC 244 km;  Aral 102
09 mei 2017	08189	14.16	9.64 lt;  1 op 18.88;  resterende actieradius op BC 292 km;  Aral 102
10 mei 2017	08399	16.21	11.11 lt;  1 op 18.90;  resterende actieradius op BC 198 km;  Aral 98
10 mei 2017	08581	13.54	8.97 lt;  1 op 20.29;  resterende actieradius op BC 323 km;  Aral 102
16 mei 2017	08932	24.24	14.99 lt    Total 95
18 mei 2017	09293		0.3 liter olie bijgevuld  Motorex Boxer 4T 15W50
24 mei 2017	09306	34.53	21.73 lt;  1 op 19.74;  resterende actieradius op BC 86 km;  Aral 102
24 mei 2017	09624	24.62	16.10 lt;  1 op 19.75;  resterende actieradius op BC 191 km;  Aral 102
25 mei 2017	09908	21.10	13.98 lt;  1 op 20.31;  resterende actieradius op BC 244 km;  Aral 102
26 mei 2017	10162	19.35	13.08 lt;  1 op 19.42;  resterende actieradius op BC 257 km;  Aral 102
28 mei 2017	10561	29.37	19.46 lt;  1 op 20.50;  resterende actieradius op BC 149 km;  Aral 102
28 mei 2017	10827	19.13	12.35 lt;  1 op 21.54;  resterende actieradius op BC 272 km;  Aral 102
13 aug 2017	11209	30.87	20.19 lt;  1 op 18.92;  resterende actieradius op BC 123 km;  Aral 102
13 okt 2017	11355	307.20	MotoPort Zelhem:  10.000km kleine beurt; olie (Motorex Boxer 15W50) en filter, klepspeling gecontroleerd (ok), synchronisatie iets gesteld, olie cardan ververst, geen foutcodes aanwezig
04 nov 2017	11505	24.55	15.95 lt;  1 op 18.56;  resterende actieradius op BC 186 km;  Aral 102
25 apr 2018	11650	355.99	Motorservice Peeters:  nieuwe banden: Michelin Pilot Road 4 GT, voor 120/70 ZR17 dot:07-18, achter 180/55 ZR17 dot:50-17.
30 apr 2018	11733	23.07	12.64 lt;  1 op 18.04;  Aral 102
30 apr 2018	12036	26.19	16.48 lt;  1 op 18.39;  Aral 102
01 mei 2018	12322	23.73	15.32 lt;  1 op 18.68;  Aral 102
03 mei 2018	12704	31.68	19.94 lt;  1 op 19.16;  Aral 102
03 mei 2018	12995	23.53	15.09 lt;  1 op 19.28;  Aral 102
23 mei 2018	13331	25.07	16.01 lt;  1 op 20.99;  Total 98
25 mei 2018	13661	28.03	19.09 lt;  1 op 17.29;  onbekend octaan 95
26 mei 2018	14030	29.00	19.76 lt;  1 op 18.67;  onbekend octaan 95
27 mei 2018	14408	30.61	19.55 lt;  1 op 19.34;  Total 98
18 aug 2018	14751	30.46	18.47 lt;  1 op 18.57;  resterende actieradius op BC 149 km;  Aral 102
19 okt 2018	15008	25.02	14.47 lt;  1 op 17.76;  Aral 102
19 okt 2018	15358	27.90	17.13 lt;  1 op 20.43;  Esso 98
21 okt 2018	15702	30.17	18.87 lt;  1 op 18.23;  Aral 98
21 okt 2018	16067	31.92	18.90 lt;  1 op 19.31;  Aral 102
28 apr 2019	16404	27.92	17.46 lt;  1 op 19.30;  Aral 98
30 apr 2019	16653	20.18	12.62 lt;  1 op 19.73;  Aral 98
10 mei 2019	16865		MotoPort Zelhem:  verlaagde middenbok
27 mei 2019	17056	36.59	20.92 lt;  1 op 19.26;  resterende actieradius op BC 101 km;  Aral 102
27 mei 2019	17419	31.45	18.40 lt;  1 op 19.73;  resterende actieradius op BC 167 km;  Aral 102
29 mei 2019	17822	33.79	20.49 lt;  1 op 19.67;  resterende actieradius op BC 115 km;  ? 98
30 mei 2019	18219	35.89	19.95 lt;  1 op 19.90;  resterende actieradius op BC 133 km;  Shell 100
30 mei 2019	18545	27.46	16.55 lt;  1 op 19.70;  resterende actieradius op BC 170 km;  Aral 102
24 okt 2019	18919	33.56	19.41 lt;  1 op 19.27;  Avia 98
12 apr 2020	19321	28.70	20.37 lt;  1 op 19.73;  resterende actieradius op BC 122 km;  Aral 102
31 mei 2020	19706	32.86	19.93 lt;  1 op 19.32;  ? 98 E5
17 jul 2020	20029	24.85	15.47 lt;  1 op 19.61;  resterende actieradius op BC 196 km;  Aral 102
26 jul 2020	20333	23.77	15.75 lt;  1 op 19.30;  resterende actieradius op BC 198 km;  Aral 102
27 jul 2020	20653	23.29	15.96 lt;  1 op 20.05;  resterende actieradius op BC 215 km;  Aral 102
28 aug 2020	21058	31.70	21.15 lt;  1 op 19.15;  Aral 102
04 nov 2020	21506	31.51	23.02 lt;  1 op 19.46;  resterende actieradius op BC 63 km;  Aral 102
18 nov 2020	21803	22.24	15.24 lt;  1 op 19.49;  resterende actieradius op BC 215 km;  Aral 102
06 jun 2021	22123	29.22	16.61 lt;  1 op 19.27;  resterende actieradius op BC 198 km;  Aral 102
20 jul 2021	22492	35.93	18.92 lt;  1 op 19.50;  Shell Vpower octaan 98
24 jul 2021	22809	28.72	15.70 lt;  1 op 20.19;  resterende actieradius op BC 218 km;  Aral 102
11 aug 2021	23041		een flesje (150 ml) Forté 1
12 aug 2021	23045	21.03	11.25 lt;  1 op 20.98;  OK, octaan 98
12 aug 2021	23340	25.27	13.52 lt;  1 op 21.44;  Aral 102
25 aug 2021	23xxx		spijkerflap gemonteerd
31 okt 2021	23xxx	120,=	nieuwe accu: Odyssey PC680 (16Ah)
16 nov 2021	23492		Motorservice Peeters:  grote beurt; nieuwe voorband Michelin Pilot Road 4 GT
22 nov 2021	23xxx		9.70 lt;  Aral 102
20 apr 2022	23765	42.69	2x nieuwe gloeilamp voorkant (Osram Cool Blue Intense)
20 apr 2022	23808	37,=	16.45 lt;  1 op 17.90  Aral 102
27 apr 2022	24180	45.13	20.43 lt;  1 op 18.21  Aral 102
08 mei 2022	24579	46.10	20.59 lt;  1 op 19.38  resterende actieradius op BC 113 km;  Aral 102
22 mei 2022	24976	47.06	20.38 lt;  1 op 19.48  resterende actieradius op BC 121 km;  Aral 102
22 mei 2022	25373	43.51	20.06 lt;  1 op 19.79  resterende actieradius op BC 135 km;  Super Plus E5, octaan ?2
23 mei 2022	25738	41.27	18.11 lt;  1 op 20.15  resterende actieradius op BC 174 km;  Aral 102
26 mei 2022	26021	33.45	14.24 lt;  1 op 19.87  Aral 102
27 mei 2022	26367	38.43	17.72 lt;  1 op 19.53  resterende actieradius op BC 174 km;  Shell octaan 95 E5
28 mei 2022	26659	26.31	10.57 lt;  Aral Super E5, octaan 102
30 mei 2022	26883	39.25	16.36 lt;  1 op 19.16  resterende actieradius op BC 196 km;  Aral 102
27 aug 2022	27261	39.94	19.12 lt;  1 op 19.77  resterende actieradius op BC 139 km;  Aral 102
23 apr 2023	27659	44.12	21.12 lt;  1 op 18.84  resterende actieradius op BC 101 km;  Aral 102
03 mei 2023	27974	34.51	16.06 lt;  1 op 19.61  resterende actieradius op BC 193 km;  Aral 102
14 mei 2023	28319	36.67	17.64 lt;  1 op 19.56  Aral 102
21 mei 2023	28685	38.41	17.79 lt;  1 op 20.57  resterende actieradius op BC 179 km;  Aral 102
11 aug 2023	29086	45.27	20.87 lt;  1 op 19.21  resterende actieradius op BC 110 km;  Aral 102
18 aug 2023	29528	49.55	22.03 lt;  1 op 20.06  resterende actieradius op BC 90 km;  Aral 102
13 okt 2023	29721	21.46	9.94 lt;  1 op 19.42  Aral 102
22 okt 2023	30177	48.01	22.55 lt;  1 op 20.22  resterende actieradius op BC 78 km;  Aral 102
26 mei 2024	30541	41.36	18.98 lt;  1 op 19.18  resterende actieradius op BC 145 km;  Aral 102
06 jun 2024	30843	34.70	16.00 lt;  1 op 18.88  Aral 102
06 jun 2024	31084	23.36	11.13 lt;  1 op 21.65  Aral 102
30 jun 2024	31538	47.97	22.22 lt;  1 op 20.43  resterende actieradius op BC 83 km;  lampje reserve: 83 km  Aral 102
12 jul 2024	31782	27.44	12.89 lt;  1 op 18.93  Aral 102
28 jul 2024	32139	37.02	17.47 lt;  1 op 22.10  Aral 102
06 aug 2024	32...	16.05	7.54 lt;  Aral 102
07 jul 2024	32...	27.59	13.08 lt;  Aral 102
08 jul 2024	32934	40.56	19.51 lt;  1 op 19.81  Aral 102
18 aug 2024	32988		bandenspanning sensor kapot
22 jul 2024	33380	45.23	22.18 lt;  1 op 20.11  resterende actieradius op BC 85 km;  lampje reserve: 83 km  Aral 102
19 okt 2024	33702	19.79	10.00 lt;  Aral 102
24 okt 2024	33978	21.16	21.16 lt;  1 op 19.19  Aral 102  resterende actieradius op BC 94 km
28 okt 2024	34359		Motorservice Peeters:  2x nieuwe gloeilamp voorkant (Osram Cool Blue Intense)
28 okt 2024	34396	41.40	20.92 lt;  1 op 19.98  Aral 102
najaar 2026	xxxxx		nieuwe accu plaatsen

Uitrusting, later aangebracht.
	Verlaging met Hyperpro veren De standaard zithoogte op een R1200RT is 78-80 cm (lage buddyseat). Die 78cm is te hoog voor mijn lengte (1.70m) en korte pootjes. Dus is de fiets 3cm verlaagd met een (specifiek voor ESA) verenset van Hyperpro (SP-BM12-SSL026, R1200RT 2010-2014, ESA). Ik vind paars te opvallend, dus mijn Hyperpro veren zijn zwart. Ik hoor onbevestigde berichten dat bovenstaande verenset anno juli 2020 niet meer te leveren zou zijn. Als je de fiets nu wilt verlagen dan heeft Hyperpro progressieve veren. Die hebben dezelfde lengte als de originele veren, maar zakken (progressief!) 3cm in zodra je op de fiets gaat zitten. Als je afstapt staat de fiets weer op de originele hoogte. Je hebt dus, zoals hieronder, geen lagere middenbok en jiffy nodig. De non ESA uitvoering is SP-BM12-SSN015. De ESA uitvoering link is SP-BM12-SSN026
	Zijstandaard laag  MotoPort Zelhem  46537711886, Deze R1200RT is 3 centimeter verlaagd met Hyperpro veren. Consequentie is dat de zijstandaard en de middenbok nu (te) hoog zijn. De middenbok is, letterlijk en figuurlijk, overheen te komen; kost even iets meer kracht, maar de fiets stevig beetpakken, 'hoppa' zeggen, dan lukt het prima. De zijstandaard is een 'ander verhaal'. Als het wegdek maar een heel klein beetje scheef is naar de verkeerde kant kun je de fiets niet meer op de zijstandaard zetten zonder een reëel gevaar voor omvallen. Dat is (voor mij) zo urgent dat ik meteen de zijstandaard voor de af-fabriek verlaagde RT heb besteld. En daarmee was het 'probleem' verholpen.
	Middenbok laag  MotoPort Zelhem  46527715152, Deze R1200RT is 3 centimeter verlaagd met Hyperpro veren. Consequentie is dat de zijstandaard en de middenbok nu (te) hoog zijn. De middenbok is (was) , letterlijk en figuurlijk, overheen te komen; kost even iets meer kracht, maar de fiets stevig beetpakken, 'hoppa' zeggen, dan lukt het prima. Later toch maar een verlaagde middenbok besteld.
	Kahedo lage buddyseat De standaard (lage) buddyseat op een R1200RT heeft "geen goede" reputatie en is dus vervangen door een lage, verwarmbare van Kahedo (schijnt niet meer leverbaar te zijn). En van dit zadel stap ik, ook na 400km binnenwegen, 'kakelvers' af, zonder houten kont. De zithoogte is nu 73-74 cm.
	Topkoffer (28 liter, BMW 71607722365),   meegenomen van de vorige R1200RT Binnentas (BMW 71607680541),   meegenomen van de vorige R1200RT Erg praktisch voor dagelijks gebruik. De binnentas neem je er eenvoudig uit en dat is dan een schoudertas. Binnentas er uit dan past je helm in de topkoffer.
	Rugleuning voor topcase (BMW 71607693672) Prettig voor de passagiers.
	Binnentassen (elk 32 liter) voor de zijkoffers (BMW 71607680543),   meegenomen van de vorige R1200RT Handig op reis. De binnentas er uit halen en dat is dan een schoudertas. Een meer dan prima alternatief zijn deze tassen. Ook een uitstekend alternatief zijn 'proptassen' van de BMW 700 series; google op '71.60.7.692.131'. Ziet er wat merkwaardig uit, maar is erg handig in de praktijk.
	Kofferbeschermers left impact protection 71607693675; right impact protection 71607693676 Het is mij volstrekt onduidelijk waar dit voor is, want de bovenrand van de koffer wordt het meest beschadigd, vooral bij het openen. Voor degene die zijn RT zo schuin in de bocht legt dat de koffers aan de grond komen?
	Topkoffer (49 liter, BMW 71607720456),   meegenomen van de vorige R1200RT. Tsja... 'keukenblok met ruimte voor magnetron', 'badkuip', 'wastafel', noem het allemaal maar... Maar er kan zo veel in als je met z'n tweeën een paar dagen op pad bent.
	Binnentas (BMW 71607680542),   meegenomen van de vorige R1200RT. Handig op reis. De binnentas er uit halen en dat is dan een schoudertas.
	Tanktas (13 - 19 liter, BMW 71607706363),   meegenomen van de vorige R1200RT. Ik vind het model nog steeds niet mooi, ik vind rijden met een tanktas niet prettig. Maar ja, toch weer meer bagageruimte en af en toe heb je dat nodig. Het 'op- en afneem systeem' is erg handig.
	Smalle kofferdeksels / Citykoffers     lees hier meer.
	Binnentas Op Ebay gescoord omdat BMW zelf geen tassen heeft voor deze smalle kofferdeksels. Deze tassen kun je met een ritssluiting dikker en dunner maken, zodat ze én voor de smalle kofferdeksels én voor de dikke oem kofferdeksels bruikbaar zijn. GreatBikersGear Een uitstekend en goedkoop (€55 per set) alternatief voor de OEM binnentassen (€200 per set).
	Cilinderbescherming (BMW 71607719449). Hopelijk nooit, maar als de fiets eens omvalt dat worden de cilinders netjes beschermd.
	Extenda Fender voorspatbord (Wunderlich 8500215). Het originele voorspatbord is te kort, dwz loopt aan de achterkant van het wiel niet ver genoeg naar beneden door zodat opspattend vuil op het blok komt.
	Extenda Fender achter [verlenging nummerplaathouder (BMW 71607694184)]
	Ilium Works 10-400 BMW R1200RT Motorcycle Sidestand Footplate Enlarger,   meegenomen van de vorige R1200RT De zijstandaard uitzetten is (bij mij) altijd een beetje gepriegel. Ik kan 'm niet altijd met één soepele voetbeweging naar buiten laten zwaaien. De voetsteunvergroter van Wunderlich is al een verbetering, maar het kan nog beter / makkelijker. Met deze dus, ook wel eens de 'overheidssteun' genoemd. Fabrikant  Leverancier Dank aan 'Inspector Gadget' op het bmw rt forum.
	Dubbeltonige claxon [420HZ (BMW 6133 8381271), 510HZ (BMW 6133 7655882), stekkerset (BMW 8330 0402342)],   meegenomen van de vorige R1200RT. Op de RT wordt sinds 2006 een enkeltonige claxon gemonteerd. Dat is nogal een armzalig, miezerig, bescheiden toetertje wat slecht door medeweggebruikers wordt gehoord. Op verzoek is de dubbeltonige hoorn van de 2005 RT gemonteerd. Een Stebel is ook een oplossing.
	Kardan crashpad (Touratech 0161000070),   meegenomen van de vorige R1200RT Als de fiets eens omvalt dan komt ie op deze 'pad' te liggen en wordt het kardan hopelijk niet beschadigd.
	Navi Garmin GPSmap 278     manual     quick reference Gemonteerd op OEM BMW R1200RT GPS steun 71607708580. Het vierkante blokje (foto links) is OEM BMW 71607669701. Foto rechts is voor montage op de kroonplaat: OEM BMW R1200RT 71607687853. Later heb ik er een Garmin 2820 bij gezet.
	Insert voor het lege radiovak,   meegenomen van de vorige R1200RT De OEM insert (BMW 71 60 7 689 652) is al een verbetering, maar het bakje van Nedplex bewijst dat het nog handiger kan.
	Vulopening tank Extra ontluchtsgaten in de (al aanwezige) vulopening van de tank zodat de laatste 1.5 liter sneller kan worden gevuld. Af-fabriek krijg je de laatste 1.5 liter slechts met veel tijd in de tank vanwege de kleine ontluchtingsgaten. Dat is met opzet, want als je 'm zonder enig probleem tot de nok volgiet, je zet 'm op de zijstandaard in de volle zon, gaat even koffiedrinken dan zet de brandstof uit en de tank loopt over, hij gaat lekken. Met deze extra ontluchtingsgaten krijg ik de laatse 1.5 liter er wel makkelijk in. Elke ervaren BMW monteur moet dit kennen en kunnen maken.
	CANbus en de 12 Volt accessoire-stekker steek je de stekker van de verwarmde handschoenen in de 12 Volt accessoire aansluiting, dan sluit de CANbus de stroom af. sluit je de Airman 12V compressor aan (8.5A) in de 12 Volt accessoire aansluiting, dan sluit de CANbus de stroom af. Dat klopt. De Canbus vindt meer dan 5 Ampère te veel en doet de deur dicht. Dat is zelfherstellend (elektronische zekering met MOSFET ), contact uit en weer aan en is er weer 12 Volt beschikbaar.
	12 Volt aansluiting regelrecht op de accu Er zitten af-fabriek twee 12 Volt aansluitingen op deze fiets, allebei aangesloten op het CAN-bus systeem. Eentje daarvan (de voorste) zit vanaf nu regelrecht op de accu met een 20 Ampère zekering. Da's handig omdat je dan niet afhankelijk bent van het CAN-bus systeem of er wel of geen stroom op staat. Verwarmde handschoenen / compressor / acculader / oplader mobiele telefoon werkt dan altijd.
	USB Best wel handig om een USB-aansluiting te hebben. Deze past in de BMW power socket. Ingebouwde zekering, automatische stroomafsluiting, blauw led-lampje, input DC 12-36V, output 5V / max 3.3A cliff-top.co. Gekocht bij Waypoint in Notter.
	Folie op de koffers ter bescherming Bij mij zorgt op- en afstappen regelmatig voor strepen en vegen op de koffers en die strepen zijn soms lastig te verwijderen. De oplossing daarvoor is beschermende folie op de koffers. Op advies van de dealer laten aanbrengen door Reclamestudio Zelhem in Zelhem. Niet goedkoop: circa 50 euro per koffer.
	Wunderlich flaps, artikelnummer 8600372,   meegenomen van de vorige R1200RT Ik ben verwend en ik zit op een motorfiets, ik weet het, maar toch blijft de wind die ik op mijn ellebogen en bovenarm voel me een beetje storen. Dat moet toch beter kunnen. Daarom de flaps van Wunderlich aangeschaft (let op het bouwjaar van je RT). De eerste ervaring is gematigd positief. Daar waar de flaps voor bedoeld waren (winddruk rond de ellebogen wegnemen) wordt wel gerealiseerd, maar die wind wordt verplaatst naar mijn bovenarmen. De flaps blijven wel zitten, want mijn handen zitten nu beter uit de wind en regen. Twee dagen (mot)regen, dunne zomerhandschoenen en droge handen!
	Touratech Brake Pedal, artikelnummer 01-047-0155-0,   meegenomen van de vorige R1200RT Een enkele keer schiet mijn rechtervoet wel eens van het rempedaal af. Niet onoverkomelijk, wel vervelend. Daarom de rempedaal-verlenger van Touratech gemonteerd. Groter, gekarteld oppervlak à la GS. Zit er nog maar één week op, nu al een blijvertje. Dank aan 'Inspector Gadget' op het bmw rt forum.
	De spiegels op de R1200RT geven weliswaar een goed beeld van wat er achter je te zien is, maar ze zijn niet asferisch. Ik vind dat ik niet goed genoeg kan zien wat er schuin achter mij en naast mij gebeurt. Daarom zijn er dodehoekspiegels gemonteerd. Dat geeft wel enige verbetering.
	Ctek maakt uitstekend laders die zowel testen, laden, als druppelladen. Promotor testte in het oktobernummer van 2009 een aantal acculaders. De Ctek MXS 4003 komt daar als beste uit; intussen opgevolgd door de MXS-5.0 Test & Charge, handleiding. Voor accu's tot 110Ah (motorfietsen, personenauto's, camper) is die Ctek MXS 5.0 T&C een voortreffelijke 12V lader met allerlei testfuncties. Als mijn R1200RT langer dan twee weken niks te doen heeft dan gaat ie aan de acculader. Voor accu's zwaarder dan 110Ah kijk dan naar de Ctek MXS 7.0, Ctek MXS 10, Ctek MXS 25. N.B. De Ctek MXS 5.0 T&C herkent geen CANbus.
	Regenhoes / bike cover. Op een meerdaagse reis staat mijn RT een enkele keer 's nachts buiten in de stromende regen. Dat doet mij altijd pijn. Ik zoek dus een regenhoes, geen grote hoes (BMW 71607689674) die de motor volledig afdekt want dat is me te groot, te zwaar, te volumineus voor onderweg. Iets als Kwikover (foto links), maar die houdt alleen 'light moisture' tegen;  Nelson-Rigg UV-2000  of  Ultragard half cover. Eigenlijk ik hoef alleen maar het stuur de 'klokkenwinkel' af te dekken om de electronica te beschermen tegen een nacht regen. Ik heb dus mijn ideale regenhoes nog niet gevonden.
	De dealer kan natuurlijk bijna alles, maar het is erg handig om zelf te kunnen zien of / welke foutecodes er in zitten (en te kunnen wissen) en om het serviceinterval te kunnen resetten. Er zijn meerdere tools voor de doe-het-zelver op de markt, maar er is er maar eentje die je moet hebben: GS-911. Handig dat je instellingen als afstand (kilometer of miles), tijd (12 of 24 uur), temperatuur (Celcius of Fahrenheit), verbruik (liter per 100km of km per liter, bandenspanning (bar of psi), tijdsindicator richtingaanwijzer (in seconden), afstandsindicator richtingaanwijzer( in meters) zelf kunt instellen.
	Driemaal raden waarom je vaker een lekke achterband hebt dan een lekke voorband. Dat komt omdat rommel (spijkers, schroeven) door de voorband wordt opgegooid en door de achterband worden 'opgevangen'. Soms zie je politiemotoren uitgerust met zo'n spijkerflap / mudflap omdat die regelmatig over de vluchtstrook rijden waar vaak rommel ligt. Geen fraai gezicht, zo'n uitgezakte schaamlip, maar in dit geval gaat functie voor vorm. De spijkerflap is geen OEM BMW onderdeel. Ga snuffelen op het bmwrtforum. Daar is iemand die ze maakt.
klik	De plek van de spiegels van een R1200RT kan niet op ieders bijval rekenen (dat is netjes geformuleerd). Te vaak zitten je handen in beeld. En het blikveld opzij is ook niet denderend.    •  De eerste (en verreweg de goedkoopste) verbetering zijn dode hoek spiegeltjes; rond, 5 cm diameter. Die worden op de bestaande spiegels geplakt. Check de linker spiegel op de foto. Dat is al een hele verbetering, maar je kijkt nog steeds tegen je handen aan. Ga snuffelen bij Hallfors of carpoint.nl    •  Op Ebay worden / werden spiegels aangeboden met identieke afmeting als de originele spiegels, die je op de bestaande spiegels plakt. Het uiteinde is a-sferisch, dus het zicht opzij is verbeterd. Maar je zit nog steeds tegen je handen aan te kijken.    •  De spiegels van de R1200GS kan ook:  OEM BMW 51168358967. Maar deze zijn rond en met langwerpige spiegels is het zicht opzij beter. Twee echte verbeteringen met hetzelfde resultaat: De spiegels van de F650GS en F800GS,  OEM BMW 51167715861  en  51167715862,  zie foto links. Deze spiegels zijn op vele modellen van BMW gemonteerd, dus ook tweedehands te vinden. Let op: deels linkse draad. De clamp op het stuur (waar de spiegels op zitten) is OEM BMW: links: 32727673917  rechts: 32729457585 (staat niet in realoem, wel in de BMW onderdelenlijst). Let op: in elke spiegel zit een afwaterings gaatje. Dat moet uiteraard aan de onderkant zitten. Links.  Beugel 32727719419 gaat er dan af en wordt vervangen door beugel 32727673917. Op beugel 32727673917 wordt dan de spiegel 51167715861 geplaatst. De beugel wordt vastgezet met de originele M5 bouten. Rechts.  Beugel 32728533248 gaat er dan af en wordt vervangen door beugel 32729457585 (32729457585 is de opvolger van 32728533246). De beugel wordt vastgezet met de originele M6 (!) bouten. Beugel 32727673917 kan ook rechts gebruikt worden, maar daar past M6 niet doorheen. Oplossing: OF de gaten opboren zodat er M6 doorheen kan (maar dan houd je weinig 'vlees' over), OF vastzetten met M5x50 bouten rvs inbus met een zelfborg-moer. Mogelijk dat bij maximale stuuruitslag de spiegelstang tegen een niet-OEM (breder) windscherm aan komt. De spiegels van de R1200RS en K1200GT,  OEM BMW 51167653773  en  51167653774. Zelden tweedehands te vinden. De clamp op het stuur (waar de spiegels op zitten) is OEM BMW 32728533246.  Lastig tweedehands te vinden. Mogelijk dat bij maximale stuuruitslag de spiegelstang tegen een niet-OEM (breder) windscherm aan komt.

Uitrusting, af-fabriek:   (geen radio, voor de rest: full-options)

kleur: Fluid Grau Metallic (N89) diefstalbeveiliging met afstandsbediening veiligheidspakket ASC = Automatic Stability Control (tractie-controle) RDC = Reifen Druck Control (bandenspanningscontrolesysteem) lifestyle pakket verchroomde uitlaatbochten ESA II = Electronic Suspension Adjustment verwarmbare buddyseat verwarmbare handvatten cruise control boordcomputer incl. olieniveau weergave dubbele 12 Volt aansluiting

ESA:  de basis-instelling is slecht!

Een R1200RT heeft moderne schokbrekers en veren. En heeft ESA, ABS, DSC, dus alles wat de wegligging aangenaam maakt. Ware het niet dat BMW niet begrijpt hoe je op een luxebeest als de R1200RT de ESA moet afstellen. Er zijn drie standen: comfort, normaal en sport. Voor een solo-rijder is standje comfort veel te hard geveerd. Op een weg met hobbelige straatstenen rammelen je vullingen er uit. Met een duopassagier en standje comfort, dan worden de kinderkopjes redelijk glad gestreken. De dealer weet dat, maar doet net of zijn neus bloedt. De dealer kan aan die instellingen niks veranderen ("dat is een product specifieke eigenschap"). Oplossing: ga naar JJ Suspension en luister wat ze je te vertellen hebben.

Accu

Winterstalling Geen enkele accu (Lood-VRLA-AGM-Gel  /  tractie-start,  link) vind het leuk om meer dan een paar weken niks te doen te hebben. Dan vormt zich een laagje sulfaatkristallen op de platen en waar dat zit kan geen stroom doorheen. Die sulfaatkristallen zijn bijna niet weg te krijgen. Wat te doen als de accu toch een maand of langer (winter) niks te doen heeft: 1e plaats:  1x per 2 weken het slechte weer trotseren en een rit maken van minimaal 75 kilometer 2e plaats:  ezelsbruggetje:  "2-2"  = 2 weken stilstaan dan 2 dagen laden-druppelladen, haal de lader er dan weer af. (Dank aan Gert E.) 3e plaats:  de accu permanent aan een lader die ook kan druppelladen 4e plaats:  min-aansluiting losmaken, dan heb je geen last van sluipgebruikers (dashboardklokje, radio etc.). De min-klem van de accu klem los te halen, niet de plus-klem. Als je de min-pool los haalt en je raakt daarbij per ongeluk met de steeksleutel de carrosserie dan heb geen kortsluiting. Als je de plus-pool van de accu los draait en je raakt daarbij per ongeluk de carrosserie dan heb je kortsluiting (en niet zo'n klein beetje). 5e plaats:  niks doen Accessoirestekker aansluiten bij het laden van de accu Aansluiten via de accessoirestekker heeft het voordeel dat die stekker in de BMW is gezekerd. Regelrecht op de accu aansluiten kan natuurlijk maar zet er dan wel een zekering tussen als je de accessoiresstekkeraansluiting (dubbele woordwaarde bij Scrabble) gebruikt, draai dan voordat je de stroom aansluit (voorzichtig!) altijd de 12V stekker in die accessoiresstekkeraansluiting een paar keer een klein stukje rond. Door vuiligheid en corrosie is dat contact daar niet altijd optimaal, en de lader kan daar soms wat last van hebben om de accu "te zien" en het automatische laden te beginnen (dank aan 'Inspector Gadget') Sluit altijd eerst de lader aan op je accu, pas daarna op de 230 volt. En bij losnemen, eerst de 230 volt eraf en pas dan loskoppelen van de motor Ctek lader: Ctek:  vergeet niet de laadstroom te selecteren: is de accu-capaciteit 14Ah of minder, zet de Ctek dan op het figuurtje 'motor' is de accu-capaciteir meer dan 14Ah, zet dan de Ctek op het figuurtje 'auto' wordt er een AGM accu geladen, zet dan de Ctek op het 'sneeuwvlokje' Nieuwe accu nodig: Odyssey PC680. Dat is een AGM, zet de Ctek op het 'sneeuwvlokje'.

Wanneer is een boxer lekker ingelopen?

Vaak wordt er gezegd dat het lang duurt voor een boxer-blok lekker is ingelopen. Als je dan vraagt "hoe lang?" dan worden de antwoorden vager en krijg je geen duidelijk getal te horen. Ik kan natuurlijk alleen maar iets zeggen over mijn 2010-R1200RT. Na 25.000km dacht ik dat ie mooi liep, maar bij 30-35.000km liep het blok mooier! En bij 50.000km liep ie weer mooier (makkelijker, ronder, stiller, naaimachine) dan 10.000km geleden. Vaak gehoord: vanaf 40.000-50.000km loopt ie op zijn mooist. Het is echt zo.

Nieuwe banden nodig?

Lees Motoplus 2016-10, blz.52-55 en 2015-14, blz.64-69.

Benzine  de steeds maar terugkomende vraag, welke benzine doe je er in?

Ga eens snuffelen op forums voor auto's en voor motoren, zoek op 'soort benzine' oid, en je hebt het hele weekend leesplezier. Je ziet al heel snel door de bomen het bos niet meer vanwege de vele verschillende namen (ultimate, v-max, v-power, excellium, fuel save, pura), die voor de soorten benzine gebruikt worden. En het ene merk probeert de andere af te troeven met oncontroleerbare 'speciale toevoegingen' waardoor je meer kilometers per tank maakt. Wat al vele jaren min of meer hetzelfde is gebleven zijn de namen 'benzine', 'super', 'superplus', maar wat daar mee bedoeld wordt is niet altijd duidelijk en kan ook verschillend zijn tussen landen en merken. Er is maar één ding wel duidelijk: het octaangetal, (RON = octaan getal). (Je moet natuurlijk ook 'loodvrije' benzine hebben, nauwkeuriger geformuleerd: benzine met 'loodvervanger'. Maar benzine met lood i.p.v. loodvervanger vind je waarschijnlijk niet meer in Europa bij een gewoon pompstation). Het octaangetal bepaalt hoe klopvast de benzine is. Kijk dus in het instructieboekje van je auto / motor wat er voorgeschreven wordt. Bij mijn R1200RT staat daar: "superplus loodvrij 98 ROZ/RON", even verder: "super loodvrij 95 ROZ/RON (benzinesoort bruikbaar met geringe beperkingen voor wat betreft prestaties en verbruik)". In concreto: (minimaal) octaan 98 moet er in, octaan 95 mag, maar heeft een gering hoger verbruik en een gering prestatieverlies (omdat de ECU een ander onstekingstijdstip hanteert). Ik tank zoveel mogelijk Aral octaan 102 of Shell V-Power Racing octaan 100, beide zijn bij mijn weten alleen in Duitsland te vinden. In Nederland Firezone Competition 102, maar najaar is dat niet meer. Het is me bekend: hoger dan 98 is niet nodig, maar mijn fiets loopt er zo mooi op, ...vind ik... Niet meer pk's, harder trekken of hogere topsnelheid, wel makkelijker lopen, gladder, ronder. Als ik geen 102 kan vinden kan gaat er Shell Vpower in (voorjaar 2021 staat er op de pomp: "RON 98" en "bevat geen ethanol"), Als dat er niet is dan maar octaan 98 (w.s. E5), en als ik dat ook niet vinden kan, dan maar een paar liter 'gewone' octaan 95 en doorrijden naar 'mijn' Aral 102 pomp. Nooit, herhaal: nooit benzine met octaangetal 91 (nog steeds te koop in Duitsland) er in doen. Daar kan de moderne boxer niet tegen. Dikke schade is het gevolg. Ervaringen met E10 benzine heb ik nog niet gehoord. Volgens de E10 check kunnen alle BMW motoren E10 verdragen. Ik tank nooit E10. Logo's Per 12 oktober 2018 moeten alle brandstofpompen in Europa worden voorzien van logo's. Klik op de logo's voor meer info.

Benzinetank tijdens langdurig stilstand

Als de R1200RT langdurig stil gaat staan (bv. 's winters) zet 'm weg met een volle tank. in de lege ruimte boven de benzine ontstaat altijd condens, hoe minder condens hoe beter natuurlijk, vandaar dus: voltanken

Benzinetank - niveau-meter

Ingaande september 2010 wordt bij de R1200RT de inhoud van de brandstoftank niet meer gemeten met storings gevoelige strip aan de binnenkant van de tank, maar met een ordinaire, maar o zo betrouwbare vlotter. Dus mijn fiets (april 2013) heeft die strip gelukkig niet meer. Consequentie is dat de weergave hoe ver je nog kunt rijden op een tank duidelijk onnauwkeuriger is (t.o.v. die strip), zeker als de tank nog voor meer dan 2/3 vol is. Als ik de benzinetank helemaal vol doe (kan geen druppel meer bij) dan geeft de boordcomputer aan dat ik nog 350-360 km kan rijden. En op die waarde blijft ie zeker 150 km staan... Op 23 oktober 2016 ging ik tanken terwijl de boordcomputer aangaf dat ik op deze tank nog 14 kilometer kon rijden. Er ging 25.33 liter in. Oeps, volgende keren tanken bij max. 50 km op de boordcomputer. Sinds 23 oktober 2016 zet ik meteen na het tanken de dagteller op nul. Tanken tussen 390 en 425 km.

Olie peilen

Als je letterlijk uitvoert wat de handleiding zegt (na schutdown op de middenbok en 5 minuten later kijken) dan blijft er soms (!) wat olie in de oliekoeler achter. Dat is de oorzaak dat je soms (!) 'vandaag' een duidelijk ander olieniveau ziet dan 'gisteren'. Ik volg het advies van MSA): na shutdown (blok door-en-door warm!) zet 'm op de zijstandaard en wacht 10 minuten, dan loopt de motorolie door de linkerslang volledig uit de oliekoeler (onder de koplamp) terug naar de carterpan zet 'm daarna op de middenbok (horizontale ondergrond!) en wacht weer 10 minuten check dan het peilglas Doe je dat niet op deze manier dan is de kans aanwezig dat er wat olie in de koeler blijft zitten. Ga je dan olie bijvullen en heb je daarna snel te veel. Deze manier van checken is van toepassing voor alle modellen met één oliekoeler onder de koplamp, álá RT en GS. Het verschil tussen bodem van de peilglas en bovenkant is een halve liter. Zorg voor een schoon peilglas om beter (betrouwbaarder) te kunnen zien.

Olie verbruik

Het BMW luchtgekoelde boxerblok en olieverbruik. Het blijft een terugkerend onderwerp. Een luchtgekoeld blok doet zijn werk op verschillende temperaturen, in tegenstelling tot een vloeistof gekoeld blok welke altijd op dezelfde temperatuur werkt. Tijdens zijn werk zet een luchtgekoeld blok dus uit en krimpt. Het boxerblok is gemaakt om ook lang vol gas te kunnen rijden en pas dan sluiten de zuigers perfect in de cilinders. Dus zal een luchtgekoeld blok altijd wat olie blijven verbruiken. Dat is inherent aan een luchtkoeler. Mede daarom ben ik overgegaan op Motorex Boxer 4T 15W50 (hs = half-synthetisch). En dat helpt mijns inziens (...) een beetje. Er zijn nog twee dingen die een rol spelen in het olieverbruik. - wees niet te lief voor het blok:  rij niet grote afstanden veel te rustig en geef 'm (als ie warm is) af en toe op zijn donder, vindt ie lekker. - mijn vorige R1200RT had 44.000km gelopen en nog altijd nam het olieverbruik af tot ca. 1 liter op 7.000km; hij ging ook nog steeds mooier lopen. Er zijn meer verhalen van dorstige RT's, maar er rijden ook heel erg veel RT's (hoe zou dat toch komen...). Mensen met dorstige RT's rijden veel te rustig, of hebben domweg pech, of (vooral!) hun blok is veel te voorzichtig in gereden.

Voorkeursinstellingen:

* = instelling op mijn fiets;  [af] = instelling af-fabriek   uitsluitend de dealer kan deze instellingen wijzigen.   (mijn fiets heeft geen ESA en buddyseat-verwarming; voor de rest: full options). Diefstalbeveiligingsinstallatie Automatisch inschakelen actief niet actief   *  [af] Actieve tijd DWA 3 dagen 7 dagen 10 dagen   *  [af] altijd actief Actieve tijd LED-DWA 3 dagen   *  [af] 7 dagen 10 dagen altijd actief Bevestiging signaal aan/uit actief niet actief   *  [af] Signaal type alarm ECE   *  [af] US Instrumentenpaneel Tijdsaanduiding 24u - aanduiding   *  [af] 12u - aanduiding Buitentemperatuurweergave Graden Celcius - weergave   *  [af] Graden Fahrenheid - weergave Verbruikseenheidweergave l / 100km   [af] km / l   * mpg (GB) mpg (US) Kilometertelleraanduiding km - weergave   *  [af] mls - weergave Bandenspanningsweergave bar - weergave   *  [af] kpa - weergave psi - weergave Elektrisch systeem Terugst.richtingaanwijzersch. tijdsafhankelijke terugstelling na 10 seconden   *  [af] na 15 seconden na 20 seconden uitgeschakeld afstandsafhankelijke terugstelling na 210 meter / 230 yards   *  [af] na 350 meter / 380 yards na 500 meter / 550 yards uitgeschakeld

OEM windscherm vergelijken met Nedplex en Ztechnik-Vstream

Belangrijk voor de vergelijking: ik ben 1.70 m en rij op een af-fabriek verlaagde R1200RT (7-2010, nieuw gevormde ruit dus) op het laagste zadel (zithoogte 75cm). First things first, wat wil ik van een ruit: ik wil er overheen kunnen kijken, vanaf ca. 20 m voor de motor zie ik het wegdek bij regen in de hoogste stand vind ik het acceptabel dat ik er doorheen moet kijken geen wervelingen (=gedender) aan mijn hoofd niet al te veel lawaai aan mijn hoofd geen winddruk op mijn helm geen vacuüm tussen mij en de ruit ellebogen en schouders uit de directe wind ik hoef niet volledig in de luwte te zitten, ik wil weten en voelen dat ik op de fiets zit Waarom ga ik een andere ruit proberen: nieuwsgierigheid ik ervaar redelijk wat winddruk rond mijn ellebogen, daar wil ik wel vanaf ik weet natuurlijk dat je niet af moet gaan op de ervaringen van anderen met een ruit; wat een ruit voor jou kan 'betekenen' is afhankelijk van jouw postuur (lengte en breedte), zithoogte en zitpositie en van jouw wensen Nedplex   Op Marktplaats kon ik voor niet al te veel geld een gebruikte hele nette Nedplex ruit (62cm) scoren. Dat is voor mij handiger dan een retour Terneuzen (450km). Dit Nedplex scherm is 62.7 cm hoog, mijn OEM scherm is 61.7 cm hoog. Nu kan ik die ruit in alle rust meerdere dagen proberen en als ie niet bevalt gaat ie weer op MP. Vanavond voor het eerst een uur met de Nedplex gereden. Droge weg, windkracht ca. 2-3 Bf. In dorpjes heb ik 30-50 kmh gereden, 2-baans wegen Nederland 80 kmh, Duitsland 100 kmh en autobaan Duitsland 130-150 kmh, Nederland 120 kmh. Ik heb dus nu een eerste indruk (niet meer dan dat) en die is niet overtuigend positief. De winddruk op mijn ellebogen is er nog steeds. Ik weet (met een nauwkeurigheid van een paar mm) hoe hoog mijn scherm doorgaans staat en op die hoogte heb ik met dit Nedplex scherm merkbaar meer winddruk, wervelingen en lawaai rond mijn hoofd. De winddruk is gelijk aan het OEM scherm als ik de Nedplex 1-2 cm hoger zet. Maar dan (1-2 cm hoger) heb ik nog steeds merkbaar meer wervelingen en gedender. Niet schokkend meer, maar wel merkbaar. Als ik het Nedplex scherm in de hoogste stand zet heb ik vrijwel geen winddruk meer, maar die wervelingen zijn niet weg (bij het OEM scherm wel). De bovenste 2 cm van dit Nedplex scherm vertekent iets. Misschien went het (alles went, behalve hangen), maar vanavond vond ik het opmerkelijk (= niet prettig). Een paar dagen later opnieuw een uur met de Nedplex gereden en de hierboven beschreven ervaringen zijn niet veranderd. Dus exit Nedplex. Ztechnics Vstream   Afgezien van een andere vormgeving is de Vstream wat hoger (66cm) dan mijn OEM scherm (62cm). Ik heb zorgvuldig de bovenkant op dezelfde hoogte gezet (en later daarmee gevarieerd natuurlijk) als het OEM scherm en heb een uur rond gereden op wegen die ik goed ken (2-baans 70-100kmh, autoweg 100-140kmh); zwakke wind, droge weg. Onmiddellijk na de eerste km dacht ik 'hm, dat wordt goed zoeken naar de verschillen'. En die gedachte is na een uur sturen niet weggegaan. Het is anders natuurlijk, maar waar en wat is moeilijk aan te geven. Winddruk op ellebogen en schouders is (vrijwel) hetzelfde. Winddruk op de helm kan ik geen verschil in voelen. Windgeruis ook niet. Eigenlijk kan ik dus geen verschil ontdekken tussen deze Vstream en mijn OEM scherm. Ook de Vstream heeft het dus niet gewonnen van het OEM scherm, terwijl de oppervlakte (vooral de breedte) duidelijk meer is. Exit Vstream. Cee Bailey.   Hoor en lees ik goede berichten over (evenals over de bovengenoemde twee schermen...). Wunderlich 30370101 moet ik nog eens proberen. Ziet er wel heel groot uit... Ermax Zliner Gifi Secdem California Scientific ebbo Lees dit draadje op het BMWRT forum Bevestigingssteunen CNC gefreesd.

Trailer:

Link

Mijn motor-kleding:

Link

Wat heb ik bij me onderweg:

Link

Onthouden:

BMW Nederland BMW Archief wiki nl, BMW Motoren wiki en, BMW Motoren wiki du, BMW Motoren wiki du, lijst met BMW motoren realoem.com onderdelen met nummers bmbikes.co.uk Phil Hawksley Wunderlich manuals Egbers, Loerbeek, bandenservice goede accu Odyssey PC680, lees beemershop onderdelen ascycles onderdelen shop (levert niet naar Europa) nippynormans onderdelen shop Jeff Dean wiki nl, BMW R1200RT wiki en, BMW R1200RT BMW RT forum BMW R1200RT MotorradReisefuehrer, allerlei tests van toebehoren. Snuffelen bij Touratech, Wunderlich, Hornig, Verholen, NippyNormans, Ztech, Wüdo, Sierra BMW, Iliumworks, Pyramid, Martin Fabrication, Moto Techniques, A&S BMW. Nieuwe koplamp nodig (dim- en grootlicht H7, lees MotoPlus 2017-07, blz.88-93). Testwinnaars: Bosch Plus 90 / Osram Night Breaker Unlimited / Philips X-treme Vision;  als de lampen regelmatig kapot gaan (1-2x per jaar) dan Philips NightGuide 'dubbele levensduur' / Philips Vision Moto / Osram H7 Original. Miniatuur R1200RT: BMW 80430393418 (dark graphit) of 80430393419 (granit grau) BoxerToko.nl onderdelen voor oudere boxers Boonstra 2e hands onderdelen Spiegelinsert: Hornig Stuurverhoging: Wunderlich 8160411 Vering - Schokbrekers: Wilbers Hyperpro JJsuspension Koffers: Koffers en tassen  link, Kriega Rugsteun op kleine topkoffer: BMW 71607693672 Goedkope binnentassen Platte kofferdeksels  link  link Hepco & Becker is topkwaliteit Wrappen / folie  link Nedplex, meerdere accessoires Ruud Freriks, Goes. Rapid Bike KFR (Konstant Fahren Rückeln) Een tip voor iedereen die alles(?) over KFR wil weten: kijk even op www.boxer-forum.de en gebruik de zoekfunctie. Zoek op 'KFR', 'Brisk' etc. Gegarandeerd uren leesplezier. Overigens is KFR geen exemplarisch probleem. In principe heeft elke R1100xx of R1150xx (met enkele bougies) hier last van. Dit wordt veroorzaakt door de combinatie van een grote verbrandingskamer en een arme afstelling (in het gebied tussen 2500-4000 rpm). Hierdoor is de (enkelvoudige) standaard bougie niet altijd in staat het mengsel goed te ontsteken waardoor schokkerig rijgedrag optreedt. Een R850xx (met dus kleinere verbrandingskamers) schijnt geen last van KFR te hebben. Overigens hebben andere motorfietsen met relatief grote verbrandingsruimtes en injectie ook last van. KFR komt dus niet alleen bij BMW voor. Een andere maatregel (buiten nauwkeurig kleppen stellen en synchroniseren) die buitengewoon effectief is tegen KFR is het loskoppelen van de lambda-sonde. Dit is alleen mogelijk bij motoren met een katalysator. Motoren zonder katalysator hebben geen lambda-sonde. Nadat je de lamda-sonde hebt losgekoppeld (stekker zit aan de rechterzijde onder de beplating bij een R1100RT) moet je een pot-meter (laten) monteren en het CO-gehalte af laten stellen. Een pot-meter kan je bij de BMW-dealer/specialist kopen, deze worden normaal gesproken op motoren zonder katalysator gemonteerd ter vervanging van het lambda-sonde signaal. Na loskoppelen de lambda-sonde wel in de uitlaat laten zitten omdat er anders een gat in je uitlaat zit. Let er wel op dat je motor na het loskoppelen van je lamda-sonde en het monteren van een pot-meter niet meer zo schoon verbrandt als voorheen. Een lamda-sonde stuurt continu informatie over het zuurstof gehalte van de uitlaatgassen naar de ECU. Wanneer het zuurstof gehalte te laag is wordt het in te spuiten brandstofmengsel aangepast. Na montage van een pot-meter wordt het in te spuiten mengsel alleen nog aanpast aan toerental en mate van opening van de gaskleppen en niet meer aan de samenstelling van de uitlaatgassen. Ik weet niet of een officiele BMW dealer dit werk wil doen, maar her en der zitten zeker BMW specialisten die dit vakkundig kunnen uitvoeren. ebbo oplossingen: nauwkeurig kleppen stellen en synchroniseren recyclizer rapid bike (de beste oplossing tegen KFR) Wunderlich verstelbare steps Extra koeling voor de R1200RT Afdekhoes. OEM 71607689674. Verheul. Ebbo Lidloc, werkt alleen bij een helm met D-ringen Nieuwe navi nodig? BMW Navigator IV met OEM mount craddle (77527721940), foto the part number for the mount is 77527721940 and it is only available at your local BMW dealership. If you are planning on using this for a Zumo, don't. It gives you nothing but a slightly easier power connection on installation. The four extra buttons won't work with anything but the NAV IV. Verlichting van het teller-display permanent aan de linker- en rechter delen met het BMW-logo verwijderen de spiegels eraf halen het beschermingsglas van de tellerpartij er af nemen (als je geen haakse schroevendraaier hebt dan moet je eerst het windscherm verwijderen om de twee schroeven bovenop te verwijderen) het voorfront verwijderen en het tellerglas afnemen door de zes zwarte schroefjes los te draaien over de sensor twee lagen ondoorzichtig grijs zelfklevend plastic plaatsten; dit is hetzelfde plastic dat ook wordt gebruikt om reclame op auto's te plakken; met een pons een mooi rondje maaken en dit op de sensor geplakt nu blijft de dashbordverlichting permanent branden, ook als de zon schijnt.  bron: bmwrtforum

Zadel:

Waarom lees je toch zoveel over andere zadels op de RT? BMW rijders zijn merk-trouw en toch zie je veel non-oem zadels op de RT. Corbin;  duur, zwaar, cult BMW Comfortzadel (77347708878) Touratech Kahedo;  zie je veel, hoor je regelematig goede reacties over Baehr Wunderlich

Poetsen, hoe houd ik 'm schoon?

Schoonmaken is niet mijn meest favoriete bezigheid, dus mijn normen zijn laag... Ik stel het graag uit, maar af en toe moet je wel. Op deze pagina staat hoe ik met minimale middelen en tijd mijn auto, motor en fiets toch redelijk schoon houd.

Foto's.

Email.

Rij jij ook een R1200RT ?   Stuur eens een mailtje dan kunnen we misschien ervaringen uitwisselen.

Inhoudsopgave

12V aansluiting accu accessoire stekker - canbus accessoire stekker - aansluiten acculader aral octaan 102 band plakken banden benzine benzine, e10 benzine, niveau benzine, shell racing 100 benzine, shell v-power 97 benzine, stilstaan benzine, verbruiksweergave benzine, welke bike cover binnentas topkoffer 28 lt binnentas topkoffer 49 lt binnentas zijkoffer oem binnentas zijkoffer vario bok buddyseat canbus - accessoire stekker cardan crashpad cilinderbescherming citykoffers claxon communicatie compressor diefstalbeveiliging dodehoekspiegels dwa e10 email esa ethanol extender fender achter extender fender voor firezone octaan 102 folie op de zijkoffers foto's garmin 278 garmin 2820 handschoenen hoes helm hyperpro 3cm ingelopen inleiding inrijden kahedo keyless entry kleding koffer-top 28 lt koffer-top 28 lt binnentas koffer-top 49 lt koffer-top 49 lt binnentas koffers-zij, folie koffers-zij, smal kosten lekke band middenbok motorex boxer 4t 15w50 motorolie, welke mudflap navigatie obd octaan getal olie peilen olie verbruik olie, welke onderweg onthouden oordoppen peilglas poetsen radio-vak insert regenhoes rempedaal opzetstuk richtingaanwijzers terugstelling ruit sena 20s shell racing 100 shell v-power 97 spatbordverlenger achter spatbordverlenger voor spiegels spijkerflap tank vulopening tanktas topkoffer 28 lt topkoffer 28 lt binnentas topkoffer 49 lt topkoffer 49 lt binnentas trailer uitrusting usb verlagen vlotter voorkeursinstellingen vulopening tank windflaps windscherm zadels zadel kahedo zijkoffer, binnentas zijkoffers, folie zijkoffers, smal zijstandaard kort zijstandaard verlenger

Colofon  Disclaimer  Privacy  Zoeken  Copyright © 2002- G. Speek

Einde van de pagina